Im Jahre 1962 bekam die "Overseas AST" den Auftrag, die Al-Maktoum-Brücke zu bauen. Es ging darum, dass man ohne diese Brücke den langen Weg um den Creek herum nehmen musste, um von Dubai nach Deira zu kommen. Ein schwieriges Vorhaben, denn es gab keine Straßen, wie wir sie heute kennen, um das gesamte Material zu transportieren.

In Dubai selbst gab es damals keine Asphaltstraßen. Die Straßen bestanden aus "Sabkha", eine Art Schlamm, den das Meer am Ufer ablagert. Bei Regenwetter waren die Straßen reiner Schlamm, und beim Gehen blieb man gerne darin stecken. Ein Fortkommen mit Landrover oder LKW war fast nicht möglich. Deshalb wurden Personen und Waren mit den Abras in den jeweiligen Stadtteil gebracht.

Auch nach Sharja gab es keine Straße. Die Piste zwischen den zwei Emiraten war allerdings bis zu 1,5 Kilometer breit. Und doch war sie nicht breit genug, denn es gab immer wieder schwerste Unfälle.

Nachts war es immer eine Mutprobe mit 100 Stundenkilometern auf dieser Piste unterwegs zu sein. Wie auf Wüstenpisten üblich, zogen sich schmale Querrippen aus Sand über die Straße, denen man am Tage ausweichen konnte, nachts aber tauchten sie im Scheinwerferlicht erst kurz vor dem Abheben auf.

Etwa ein- oder zweimal im Jahr wurde die vom Meer angeschwemmte Ebene zwischen Dubai und Sharja durch eine Hochflut leicht überflutet und deshalb wie bei Regen extrem glitschig wurde. Interessant: Auch die Flughafenpiste war aus diesem Material. Bei Sonnenschein jedoch wurde die "Sabkha" ein extrem harter widerstandsfähiger Untergrund, der mit seiner Farbe an Asphalt erinnerte.

Die Arbeiten an der Brückenkonstruktion waren aufgrund der schwierigen Materialbeschaffung, der komplizierten Konstruktion, der speziellen benötigten Geräte für die Leistung der gesamten Mannschaft eine große Herausforderung.

Diese Aufnahme stammt vom 14. Juli 1962. Die Auffahrtsrampe zur Brücke auf der Deira-Seite wird von unserem Saugbagger aufgeschwemmt.

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